Hi ha conductes que per repetides i habituals perden una part del significat i de la motivacio –es naturalisen–, pero tant u com l’atra estan ahi. Nomes hem de parar-nos un poc per a vore-ho.

Les comunicacions son un element singular a l’hora de planificar un viage. Per raons historiques, socials i demografiques no totes les ciutats tenen les mateixes conexions nacionals o internacionals, pero moltes voltes la millor o pijor infraestructura ve donada per interiorisades i socialisades conductes centralistes.

Valga com a eixemple l’anunci d’un operador turistic (Levante-EMV 28-9-2024: 5)

CENTRALISME LISBOA

Este primer paquet oferix anar a Lisboa ‘des de Murcia’ via Madrit (Murcia-Madrit-Lisboa). ¿Hi havia alguna atra possibilitat? Si, Murcia-Valencia-Lisboa. Se supon que sera mes rendable, mes rapit i mes comodo desplaçar-se de Murcia a Valencia que de Murcia a Madrit.

CENTRALISME EGIPTE

Esta segona proposta oferta als residents de Valencia, Alacant, Castello de la Plana i Murcia anar a Egipte via Madrit en una nit d’allojament en la capital. ¿Hi havia alguna atra possibilitat? Si Valencia-Egipte (hi ha conexio). Se supon que es millor per ad estos interessats moure de Valencia que anar a Madrit, fer nit i eixir d’alli.

Dic aço perque he observat, fa anys, que excepte contats casos, les empreses i els grans turoperadors solen concentrar-amuntonar, mai millor dit, l’oferta en Madrit, a voltes compartida en Barcelona, i ocasionalment des de Valencia. La repercussio directa es que cada vegada hi ha mes oferta-facilitats des de Madrit (i secundariamente des de Barcelona) i menys des d’unes atres ciutats com Valencia o Sevilla (que tambe disponen de conexions internacionals). Aço es lo que no veuen els centralistes madrilenys i si ho veuen ho justifiquen com un efecte natural de l’oferta i la demanda. Pero es que la ‘demanda’ es produix artificialment (porta decenis) quan s’ignoren unes atres possibilitats i nomes se’n prima una.

Uns suposts, ¿sería factible que els vols que vagen a orient ixquen de Barcelona o Valencia en conte de Madrit o que els que vagen a occident ixquen de Lisboa o de Sevilla (per eixemple)? Si un passager de Lugo va cap America en conte d’enviar-lo a Madrit se l’envia a Lisboa, si un passager d’Albacete va a Turquia se l’envia a Valencia o Barcelona. Es dir, facilitar que el desplaçament inicial i necessari ya vaja en el mateix sentit que la destinacio final.

L’actual estructura d’instalacions aeroportuaries fa que les de Madrit siguen jagantines i s’acumulen obligatoriament millers de persones. Aço enllaça en l’estructura radial de les comunicacios terrestres (viaries i ferroviaries) en els consegüents problemes, si passa qualsevol cosa en Madrit repercutix immediatament en tota la ret.

Al remat es una qüestio politica, tant els viages com la descentralisacio, si tu repartixes les institucions oficials facilites la descongestio d’uns lllocs i distribuixes indirectament riquea, pero clar la conseqüencia es que la ‘descongestio’ comporta la perdua d’importancia... i aço no li ve be a molts politics.

Imagens: ibiza.travel, abc.es.